DTM

DTM es la competición de turismos. Se pueden seguir las

carreras en Telecinco sport.

Iré poniendo más vídeos…

El hockey subacuático y la plancha extrema

Además del fútbol, el baloncesto, el balonmano, el volley o muchos otros, hay más deportes (para algunos no considerados deportes) curiosos, raros o estúpidos, que no conocemos. Aquí van dos:

EL HOCKEY SUBACUÁTICO:

Este deporte se inventó hace unos cuarenta años en Australia, al principio más como entretenimiento que como deporte. En los años setenta llegó a Europa, y a España en 1995, de la mano de un frances afincado en Barcelona.
Actualmente es un deporte que se practica en serio, tanto que hasta existe un campeonato de Europa.

Se pratica en una una piscina (de 25 por 14 metros) plana o con poco desnivel, y cuya profundidad oscile entre 1′80 y 3 metros. Cada equipo constará de diez jugadores, de los cuales estarán inmersos tres defensas y tres delanteros, mientras que los cuatro suplentes podrán intervenir sustituyendo a un compañero en cualquier momento.

Es el único deporte de equipo que se practica bajo el agua.

Que curioso, pero atención a este:

LA PLANCHA EXTREMA:

La plancha extrema consiste en planchar de la forma mas rara posible en el sitio mas raro posible, pero intentando que la ropa quede lo mejor posible. Hay diferentes modalidades pero siempre son a contrareloj, bosque, agua, terreno rocoso, urbano, estilo libre etc…. La puntuacion se basa en el estilo y en la calidad del planchado; y ya han hecho hasta un campeonato del mundo que se disputo en munich en 2002.

Hasta tiene su propia página web, en inglés:

www.extremeironing.com

Ferrari, toda su historia.

nacimiento de la Empresa ocurre en el año 1929 en Bolonia, Italia. En aquella reunion ha bian cuatro personajes entre ellos por supuesto Enzo Ferrari.
Ferrari ya había tenido sus primeras experiencias automovilísticas en Turín y Milán como probador de coches y como fabricante de piezas para los mismos. Sin embargo, en aquella época era un entusiasta piloto de los Alfa Romeo en los circuitos. Los otros comensales eran dos hermanos de la localidad de Ferrari, los Caniati, comerciantes de cáñamo, y Marco Tardini, futuro campeón de las carreras automovilísticas del Stelvio, del Parama-er-ceto y de la Gaisbert.

La escudería Ferrari estaba concebida para una vigencia de nueve años. Pasada la digestión de la pasta, los Caniati y Tardini mostraron menos euforia que en la cena a la hora de poner en marcha la empresa.
La sociedad anónima de 1.929 nació con la intención de que los socios de la misma fueran los propios corredores. En aquellos momentos la competencia era muy dura, como lo demuestra el hecho de que dentro de las filas de Alfa Romeo hubiera nombres con los de Tazio, Nuvolari, Achille Varzi, Luigi Fagioli, Giuseppe Campari, Louis Chiron y Guy Moll. Pero los problemas se resuelven cuando hay ingenio y ganas de trabajar.
En 1.947 nació en Módena el primer automóvil de competición con diseño de futuro. Concretamente el modelo 125 sport, monoplaza con compresor.Ferrari siguó una andadura triunfal como marca, y divorciándose de Alfa Romeo se prestigió por sí misma. El 11 de octubre del mismo año gana la primera carrera internacional, en Turín. Raymond Sommer “Corazón de león” al volante de un biplaza 159 S es el autor de tan magno hito.
Después de la II Guerra Mundial, independientemente del tema de la competición, la firma Ferrari se encara a otros planteamientos. Se inicia la producción industrial del modelo 125 GT, un auténtico monstruo de la competición.

Siguiendo con la tendencia de la marca, en 1.951 se estudia y desarrolla en Maranello un nuevo modelo, que debería debutar en el Gran Premio de Formula 1 de Silverston, en Gran Bretaña. No se abandonó ningún frente. Con Ascari como piloto, al año siguiente consigue el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Los éxitos deportivos por pura lógica, tienen una transcendencia a nivel mundial. Por lo tanto, en la fábrica de Maranello se ultiman proyectos cariados. Se trata de crear automóviles de gran turismo para un público selecto y que pueda pagar los razonables precios que demanda un producto de alta calidad.
Progresando , dentro de la empresa de Turín se comienza a estudiar, en 1.965, un motor todavía más deportivo para equipar un modelo en colaboración con Fiat.

ENZO FERRARI:

Enzo Ferrari, “Il Commendatore”, nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, Italia. No pudo completar su educación escolar por la muerte temprana de su padre, y tuvo que trabajar como empleado en el taller del cuerpo de bomberos de la ciudad. Luego de servir como soldado en la Primera Guerra Mundial, trabajó como piloto de pruebas en Turín en 1918. Tiempo después se convirtió en piloto oficial y de pruebas en la Construzioni Meccaniche Nazionali en Milán.

Empezó a competir oficialmente en la Parma-Berceto de 1919. Ese mismo año corrió la mítica Targa Florio. Un año después, se traslada a Alfa Romeo en un vínculo que duró 20 años pasando por piloto de pruebas, piloto oficial, asistente de ventas y al final como director de la división de competición de la marca hasta noviembre de 1939. Durante ese trayecto espectacular por Alfa recibió el galardón de Cavalieri en 1924 y el de Commendatore en 1927. En 1929 crea por su cuenta la Scudería Ferrari con sede en Módena, con el único fin de competir y organizar carreras.

Años después creó un equipo especial y convirtió a su marca en la división de Carreras e Ingeniería de Alfa Romeo, controlando luego la sección de competición en 1933. En 1940 Ferrari se desvincula de Alfa Romeo y se convierte en la “Auto Avio Construzioni Ferrari”, siendo originalmente cooperador con la compañía nacional de aviación en Roma.

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Nombre completo: Enzo Anselmo Ferrari

Nacido: 18 Feb-1898
Lugar de nacimiento: Modena, Italia
Muerto: 14 Ago.-1988
Lugar de la muerte: Modena, Italia
La causa de muerte: No especificado
Los restos: El Cementerio San Kenta, Modena, Italia

Género: varón
La religión: El católico romano
La orientación sexual: La línea recta
La ocupación: El negocio
Nacionalidad: Italia
Resumen ejecutivo: El fabricante legendario del automóvil.

Servicio militar: El italiano Army (reclutado 1917)

Padre: Alfredo Ferrari (muerto en 1916 por neumonía)
Madre: Adalgisa Bisbini
El hermano: Alfredo Ferrari (muerto en 1916)
Esposa: Laura Garello (m. 1923)
Hijo: Alfredo Ferrari (Enero-1932 – 1956 , por distrofia muscular)

Factores de riesgo: El asma

Autor de libros:
Le Mie Gioie Terribili (1942, la memoria)
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En 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Enzo Ferrari se trasladó de Módena a Maranello y comenzó a construir diversas maquinarias. Ésta fue bombardeada por los aliados en 1944 y se interrumpieron sus actividades hasta 1946, cuando la casa fue reconstruida. Ni bien rehecha ésta, empezaron con los trabajos para el lanzamiento del primer auto Ferrari. En 1950, ingresa a la Fórmula 1.

Enzo Ferrari, “Il Commendatore”, nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, Italia. No pudo completar su educación escolar por la muerte temprana de su padre, y tuvo que trabajar como empleado en el taller del cuerpo de bomberos de la ciudad. Luego de servir como soldado en la Primera Guerra Mundial, trabajó como piloto de pruebas en Turín en 1918. Tiempo después se convirtió en piloto oficial y de pruebas en la Construzioni Meccaniche Nazionali en Milán.

Empezó a competir oficialmente en la Parma-Berceto de 1919. Ese mismo año corrió la mítica Targa Florio. Un año después, se traslada a Alfa Romeo en un vínculo que duró 20 años pasando por piloto de pruebas, piloto oficial, asistente de ventas y al final como director de la división de competición de la marca hasta noviembre de 1939. Durante ese trayecto espectacular por Alfa recibió el galardón de Cavalieri en 1924 y el de Commendatore en 1927. En 1929 crea por su cuenta la Scudería Ferrari con sede en Módena, con el único fin de competir y organizar carreras.

Años después creó un equipo especial y convirtió a su marca en la división de Carreras e Ingeniería de Alfa Romeo, controlando luego la sección de competición en 1933. En 1940 Ferrari se desvincula de Alfa Romeo y se convierte en la “Auto Avio Construzioni Ferrari”, siendo originalmente cooperador con la compañía nacional de aviación en Roma.

En 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Enzo Ferrari se trasladó de Módena a Maranello y comenzó a construir diversas maquinarias. Ésta fue bombardeada por los aliados en 1944 y se interrumpieron sus actividades hasta 1946, cuando la casa fue reconstruida. Ni bien rehecha ésta, empezaron con los trabajos para el lanzamiento del primer auto Ferrari. En 1950, ingresa a la Fórmula 1.

FERRARI EN COMPETICIÓN:

La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición automovilística. Su Scuderia comenzó como patrocinador independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la Segunda Guerra Mundial.

La Scuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950. Jose-Froilan Gonzalez le dio al equipo su primera victoria en el British Grand Prix de 1951. Alberto Ascari brindó a Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, sin mencionar el más laureado: hasta 2004, el equipo ha ganado un récord de 14 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004), un récord de 14 Campeonatos del Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004), una marca de 183 victorias Grand Prix, 4348.27 puntos, 562 podios, 179 pole positions, 11457 vueltas en cabeza y 184 vueltas rápidas en 723 Grandes Premios disputados. Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia son Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Alain Prost y Michael Schumacher.

EL CAVALINO RAMPANTE:

El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras S F de Scuderia Ferrari.

Originalmente el caballo era el símbolo del conde Francesco Baracca, un legendario “asso” (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.

Baracca había querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadrón, los “Battaglione Aviatori”, estaba enrolado en un regimiento de caballería (las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años de vida y no tenían independencia administrativa), y también porque él mismo tenía fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.
El “Cavallino Rampante”

Se ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en Lugo di Romagna. Otra teoría no comprobada sugiere que Baracca copió el diseño del caballo encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente, el fabricante de coches alemán Porsche, de Stuttgart, tomó prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad.

Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Masserati, de tomaso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos.

El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de Ravena, y allí conoció a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el caballo en los coches de la Scuderia fue once años después, en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari ganó.

Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento, Módena.

El caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo usó en sus motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y luchó junto a él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas.

El caballo encabritado es hoy una marca registrada de Ferrari.

MODELOS:

Actuales [editar]

8 cilindros:
360 Modena
360 Spider
F430
F430 Spider
Ferrari F430 Challenge

12 cilindros:
612 Scaglietti
Ferrari 550 Barchetta
575M Maranello
Superamérica
599 GTB Fiorano
Ferrari Enzo

Ediciones limitadas
FXX

Anteriores [editar]
159 S (1947)
125 S (1947)
166 Inter (1948)
166 MM (1948)
166 F2 (1948)
166 S (1948)
195 S (1950)
340 América (1951]
212 Export (1951)
195 Inter (1951)
212 Inter (1951)
250 S (1952)
250 MM (1952)
225 S (1952)
342 América (1952)
340 Mexico – Mexico Spider (1952)
340 MM (1953)
735 S (1953)
625 TF (1953)
250 Europa (1953)
500 Mondial (1953)
375 MM (1953)
375 América (1953)
375 Plus (1954)
250 GT – GT Spider (1954)
750 Monza – 250 Monza (1954)
735 LM (1955)
410 S (1955)
625 LM (1956)
290 MM (1956)
410 SA (Superamerica) (1956)
860 Monza (1956)
400 Testa Rossa (1956)
Dino 156 F2 (1957)
335S (1957)
315S (1957)
250 GT California (1957)
412 MI (1958)
250 Testa Rossa (1958)
Dino 196 S – Dino 246 S (1959)
250 GT Berlinetta (Short Wheelbase) (1959)
250 GT Cabriolet (1959)
400 SA (Superamerica) (1960)
250 GT 2+2 (1960)
246 SP (1961)
250 GTO (1962)
196 SP (1962)
268 SP (1962)
250 GT Berlinetta Lusso (1962)
250 P (1963)
330 LM (1963)
330 GT 2+2 (1964)
275P – 330P
500 Superfast
275 GTB-GTS
250 LM
206 P
275 P2
330 P2
365 P
Dino 166 P
365 California
206 S
365 P Special
330 P3
275 GTB4
330 GTC-GTS
330 P4
Dino 206 GT
Dino 166 F2
365 GT 2+2
612 Can-Am
365 GTC-GTS
365 GTB4-GTS4
246 Tasmania
Dino 246 GT
312 P
212 E
512 S – 512 M
365 GTC4
365 GT4 BB
312 P
365 GT4 2+2
Dino 246 GTS
Dino 308 GT4
308 GTB
208 GT4
400 Automatic – GT
512 Berlinetta Boxer
308 GTS
Mondial 8
208 GTB-GTS
512 i BB
208 GTB-GTS Turbo
308 GTB-GTS Quattrovalvole
Mondial Cabriolet
Testarossa
Ferrari 288 GTO (1984)
Mondial 3.2 – 3.2 Cabrio
412
328 GTB-GTS
GTB-GTS Turbo
F40 (1987)
348 TB-TS
Mondial T – T Cabriolet (1989)
512 TR (1991)
456 GT – GTA (1992-1998)
F355 (1994)
F512M (1994)
F50 (1995)
550 Maranello (1996)
F355 (1997)
456M GT/GTA (1998)
Ferrari 550 Barchetta (2000)
Ferrari 360 GT (2002)
M. Alzola

Ferrari 430 monza.

Ferrari 430 monza spyder

Caiga quien caiga

Caiga quien caiga, programa de humor y de reportajes, actualmente emitido en Tele5, los viernes a las 9:30. El programa tiene sus orígenes. Caiga Quien Caiga es un programa de televisión argentino, ahora también con versiones en España, Chile e Italia, que realiza un resumen de noticias semanal que aborda la actualidad política, del espectáculo y de los deportes con una mirada irónica y humorística. Un programa que se ríe de la realidad y que lleva la información a límites más allá de lo esperable. Cada semana, desde un estudio en vivo y directo, un trío de conductores presenta las notas más originales para mostrar la realidad de una forma muy diferente a la que los noticieros nos acostumbraron. Sus secuaces, los encargados de salir a la calle, están dispuestos a todo por lograr una nota sorprendente. No le tienen miedo a nadie, ni a políticos, presidentes o estrellas de cine. Siempre hacen las preguntas menos convenientes e incómodas provocando en las celebridades las reacciones más inesperadas y divertidas. Conocido por sus fans como CQC, el programa ganó fama por su modo desestructurado y original de entrevistar, preguntando lo que otros medios nunca se atreverían a preguntar. De esta premisa surge el nombre Caiga Quien Caiga, frase que refleja el espíritu del programa: hacer algo sin importar la jerarquía de quien sufre las consecuencias.
Desde sus comienzos, CQC se convirtió en un éxito y referente primero en la televisión argentina y más tarde en España, Italia, Francia, Israel y Chile.

”Caiga quien caiga” es emitido por Telecinco (Madrid) desde el año 1996 (aunque estuvo interrumpida su transmisión entre 2002 y 2004).
En su primera etapa (producida por Globomedia) el conductor era El Gran Wyoming. De entre sus reporteros, algunos ya tenían fama reconocida como Pablo Carbonell, mientras que para otros supuso el lanzamiento de sus carreras, como Javier Martín o Arturo Valls -incorporado años después del comienzo de la emisión-. El elenco de reporteros se completaba con Tonino, Mario Caballero, Sergio Pazos y Juanjo de la Iglesia.
Al principio el programa tuvo un seguimiento reducido por la audiencia y se movió frecuentemente en la parrilla.
El programa empezó su éxito después de un programa navideño en el que entregaron las gafas al rey Juan Carlos I lo que supuso su relanzamiento. En esa época (años 1997,1998, durante la cual los políticos nacionales aceptaban las gafas como una marca “de moda”. El ascenso llegó al punto de que el presidente Aznar les invitó a una comida en el Palacio de la Moncloa, sede de la presidencia del gobierno.

 Caricatura del antiguo CQC.

Secciones como el “Curso de ética periodística” o “Las peores noticias” tenían bastante éxito. A pesar de mantener una rating elevada y los numerosos galardones otorgados al programa y a su presentador, Telecinco decidió repentinamente dejar de emitir el programa a finales de 2002. Se dijo que las fuertes críticas que desde el programa se hacían al gobierno del Partido Popular, a la figura de Ana Botella (la esposa del presidente del gobierno José María Aznar, 1996-2004), y al propietario (indirecto) de Telecinco Silvio Berlusconi fueron el detonante; sin embargo esto fue desmentido por los propios reporteros, tiempo después del cierre, en varias entrevistas afirmando que el programa efectuó bromas más pesadas durante su historia.
Los reporteros del cqc se reconocen por su uniforme y sus gafas de sol.

En 2005, el programa volvió a la parrilla de Telecinco, esta vez conducido por Manel Fuentes, Arturo Valls, Eduardo Aldán y Deborah Ombres como primera “mujer” del equipo. Los buenos resultados de audiencia hicieron que el programa renovara contrato con la cadena y actualmente se encuentra en la emisión de su segunda temporada, presentada por Arturo Valls, Manel Fuentes y Juan Ramón Bonet (Juanra) en plató y Toni Garrido, Fernando González “Gonzo” y Christian Gálvez como reporteros de calle (tarea en la que también colaboran Arturo Valls y Juanra).
Las nuevas tecnologías han hecho que al cqc se le reconozca por deformar las caras de los famosos o hacerles dibujitos y ponerles sonidos.

Entre la secciones se encuentra el Proteste ya, donde el reportero Gonzo va a las ciudades donde la gente protesta por situaciones vergonzosas y de muy poca responsabilidad por parte del ayuntamiento.

El Cqtest, donde cada semana se le hacen preguntas con truco a famosos. ¿Quién dijo qué? , donde se acierta quien dijo una frase cualquiera de la semana. El Top five, donde se ven los momentos y los errores más ridículos de la televisión que resultan graciosos. Y el show de las cucarachas, en 3d.

Top five 22-12-06

Zapatero y la ponferradina:

CQC chile:

La telebasura.

Si no estás en contra de la prensa rosa, no leas este artículo, te puedes llevar sustos…

Todos estamos hartos de ver a los periodistas de prensa rosa debatir y gritar como locos sobre temas manipulados. También vemos a gente que vive del cuento, que se ganan el dinero saliendo en platos de televisión mintiendo y criticando a otra gente. Mira a Belen Esteban, todas las mañanas en el programa de Ana Rosa diciendo gilipolleces, metiéndose con uno o metiéndose con otro. Kiko o Koto Matamoros, lo mismo me da, dos hermanos, cada uno en una cadena de televisión metiéndose con personas y hasta entre ellos. O Maite Zaldivar, que no se que jodido trabajo tiene. Lydia Lozano, esa tía está pirada, siempre tiene que montar algún número en A tu lado. Recuerdo que hace tiempo se hizo un especial en Telecinco o en Antena 3, no me acuerdo, para que esta loca le pidiera perdón a un famoso porque le había dicho que una de sus hijas muerta o desaparecida, estaba viva, el tío no la perdonó. Los pesados de los periodistas que van preguntando y preguntando por la calle, aunque no les quieran responder. No pararán hasta que alguien les de dos hostias y les destroce las cámaras. Podría seguir criticando a todo esto, y podría estar horas llenando folios. Por mí la prensa rosa se tiene que liquidar, que se vaya a la mierda. Podrían sacar la vida de los famosos, si a estos no les importa, pero eso no puede ser. La prensa rosa, la telebasura, es una de las cosas que más éxito tiene en España. Todas las tardes invadiendo la televisión, y siempre con asuntos.

Otro asunto es el polígrafo. Este elemento se empezó a utilizar en televisión ( que yo sepa), el 13 de Junio de 2004, con el estreno de La hora de la verdad, presentado por Alicia Senovilla, donde la gente iba a comprobar pruebas de paternidad. La gente se llevaba a sus familiares, le hacían preguntas, si decía la verdad, como si nada, todos tan tranquilos. Si mentían, ¡que te jodan! Hace meses que el programa volvió, aunque no duró un segundo, así que Antena 3 tv decidió estrenar un nuevo programa, En antena, con polígrafo incluido. Telecinco no se iba a quedar de brazos cruzados, así que tuvo la idea de incorporarlo en el veterano A tu lado. Ahora el polígrafo es el rey de la telebasura. A mi me hace gracia que cada día tengan a alguien sentado al lado de la máquina.

Historia de la telebasura:

Dado el carácter subjetivo del término, es difícil determinar los orígenes de la telebasura, y aunque algunas de las características más típicas existen desde hace décadas (por ejemplo, el fomento de pseudociencias), muchas de ellas son relativamente recientes. Buena parte de ellas tienen su origen en la televisión estadounidense, donde se originaron los primeros programas de telerrealidad, y empezaron a introducirse la violencia en los debates (tanto física como verbal), las aberraciones y el lenguaje ofensivo como espectáculo. Otras son más difíciles de rastrear; por ejemplo, suele considerarse la televisión italiana como origen de la utilización del sexo.

Rasgos característicos:

La telebasura suele equipararse con la prensa sensacionalista. Algunos de los argumentos que se suelen utilizar para denunciar un programa como telebasura son la existencia en ellos de:
Manipulación informativa, o confusión de información y opinión.
Nulo respeto al derecho de intimidad y al honor.
Conversión del dolor y la miseria humanas en espectáculo.
Atracción por el sexo, el escándalo y la violencia.
Utilización del cuerpo humano desnudo, en especial el femenino.
Trivialización de la prostitución y el consumo de drogas.
La aberración como modelo a imitar.
Desprecio de cualquier figura de autoridad.
Apuesta por la pelea en vez del diálogo.
Lenguaje soez y ofensivo.
Relativismo cultural, y difusión de la subcultura.
Fomento de la pseudociencia y el ocultismo.

Programas de España:

A tu lado, Tele5
Aquí hay tomate, Tele5
En Antena, Antena3
¿Donde estás corazón?, Antena3
Sábado Dolce Vita, Tele5
El buscador, Tele5
El diario de Patricia, Antena3
Gran Hermano, (realityshow) Tele5
Hormigas blancas, Tele5
El programa de Ana Rosa, Tele5

Actualidad:

En la actualidad, en España se considera comúnmente telebasura a buena parte de la programación de la televisión generalista. Su llegada coincidiría con la aparición de la televisión privada, y la importación por parte de Telecinco de modelos italianas, presentes en programas como ¡Ay que calor!; aunque existen varios programas anteriores que comparten rasgos de este tipo, especialmente en cuanto al fomento de pseudociencias, y la falta de neutralidad informativa.
Alfonso Arús fue probablemente el primero en presentar a personas de la calle con características extrañas (los llamados «freaks») como elemento cómico. Estos personajes, normalmente muy excéntricos, son a veces completamente reales, a veces fingidos, y en otros casos incluso disminuidos psíquicos. Esta moda fue seguida por Pepe Navarro en su programa «Esta noche cruzamos el Missisippi», y continuada por Javier Sardá en sus Crónicas marcianas, donde aparecerían personajes como Paco Porras, la bruja Lola, Aramís Fuster, Empar Moliner, y otros. Otros programas presentarían luego a más individuos de este tipo, como «El Cuñao» (Antonio Rivero, también llamado Miguelón) del programa de Jesús Quintero.

Pronto empezó también la moda de los «famosillos», personajes de la prensa del corazón que destacaban únicamente por su relación con otros famosos, o por aparecer en algún programa (como «Gran Hermano»). Dinio, Alexandro Lecquio, o Antonio David Flores son ejemplos de famosos por sus relaciones sentimentales con otros famosos.
Con la llegada de “Aquí hay Tomate” se rizó el rizo del abuso de este modelo de televisión, en dicho programa, presentado por Jorge Javier Vazquez, se vulneran constantemente los más fundamentales derechos del individuo, sin tener respeto alguno por las posibles consecuencias que esta falta de valores, retransmitidos a audiencias en muchos casos infantiles, y en franjas horarias no adecuadas, pueden llegar a tener en un futuro sobre futuras generaciones.

Se han dado varios intentos de limitar la emisión de telebasura en televisión, siendo probablemente el liderado a finales de 2004 por el gobierno el más agresivo, forzando a las cadenas a comprometerse a limitar la telebasura en lo que se considera horario infantil. Sin embargo, dicho compromiso no parece muy prometedor, dados los intereses económicos en juego y el nulo cumplimiento de compromisos anteriores para la limitación de la publicidad.

En Latinoamérica mucha gente cita a Laura en América, como un digno representante de la telebasura.

Menos mal que hay programas de humor que critican a la prensa rosa. Ej. Sé lo que hicisteis. Ángel Martín, de la Sexta decidió mostrar la manipulación de los periodistas creando www.todosconjulian.com. Los medios dedicaron parte de sus programas a esta mentira. La verdad es que quedaron como tontos vistos en el programa.

www. lasexta.com/seloquehicisteis

La fama de Andres Montes

Hoy en dia todo el mundo conoce a Andres Montes, que empezó a tener fama comentando los partidos del mundial de futbol de Alemania 2006, en la Sexta. Pero antes de esto también retransmitía partidos, aunque no era tan conocido.

Andrés Montes (Madrid, 1956) es un conocido locutor deportivo español.
De padre gallego y madre cubana, realiza retransmisiones deportivas (incluyendo fútbol) desde 1980, habiendo trabajado para Radio Cadena Española, la COPE, Radio Marca o Antena 3 Radio con José María García. Desde 1996 ha narrado, junto a Antoni Daimiel, las retransmisiones de la NBA en España para Canal +.

     

Andres Montes en 1985.

En abril de 2006 anunció su fichaje por laSexta, que le encargaría los comentarios del Mundial de Alemania de 2006, apoyado por el ex-futbolista Julio Salinas y por Antonio Esteva. También comentó el Mundial de baloncesto de Japón 2006, junto a los ex-jugadores Juan Manuel López Iturriaga y Juan Domingo de la Cruz. Con este paso a la televisión en abierto,Andrés Montes ha pasado a ser aún más conocido si cabe.

Es conocido su estilo desenfadado y único, recurriendo a un argot específico de inventiva propia. Para muchos, su particular forma de narrar los acontecimientos deportivos o se ama o se odia. Es característica la pajarita que suele lucir y sus peculiares gafas, así como su cabeza rapada al cero, según él dice: “en honor a Yul Brynner”.

Es fanático y conocedor de la buena música, eligiendo, después del partido retransmitido, él mismo la canción que se añadirá a los highlights del partido.

Está separado y tiene dos hijos, llamados Nelson y Orson Montes Piñuela

Actualmente retransmite cada sábado partidos de la Liga española de fútbol en la cadena laSexta.

Cuarto gol de España contra Ucrania en el mundial. Por Andres Montes.

Montes se ha hecho famoso por sus frases y sus motes a los jugadores como: el tiburón Puyol, el DECOdificador, Tom Cruise a Raúl, el gran queso manchego a Pablo Ibáñez y otros muchos. Y por la compañía de Julio Salinas.
¡Salinas, dime algo, Salinas!, o el famoso tiki taka. Hasta tiene su propia web… ANDRESMONTES.COM, que pertenece a Marca.